电池砍掉12.5度, 续航缩水100公里, 宝骏享境EV低功率版意在降价

这车刚出来的时候，五菱给的排面不小，又是5米车长，又是中大型轿车定位，可结果呢？

销量数字一出来，一个月几十台，最近的7月份卖了56辆，6月份68辆，就这么个水平，尴尬的抠脚。

说实话，这样的成绩单交出来，厂家都不好意思出来跟人打招呼吧。

然而就在这个节骨眼上，工信部那边传来个消息，宝骏给享境EV搞了个“青春版”，或者叫低功率版。

呵呵，这样的操作，意图不要太明显了，那就是降价！求生！

这个新版本，别的没怎么动，主要是三电系统来了一刀。

电池从原来的69.2度，砍到了56.7度，续航也跟着从600公里缩水到500公里（都是CLTC标准）。电机功率也从186千瓦，降到了150千瓦。

你们看啊，这刀法，精准不？

外观内饰基本没变，还是那个样子，尺寸也还是5米长、2米9的轴距，空间这块儿应该还是它的优势。

不过，细节上动了点手脚，比如把全景天幕给取消了，车顶也从黑色变回了跟车身一个颜色。

其实吧，这车我之前也看过，静态体验还行。车主们普遍反映空间确实大，后排能翘二郎腿，用料也还算过得去，摸得到的地方很多都是软的。

开起来呢，底盘滤震和隔音也下了功夫，什么双层夹胶玻璃、FSD可变阻尼减震器都给你用上了，这点得承认，宝骏还是有点诚意的。

但问题出在哪？

我觉得是“没有亮点”。在这个卷到飞起的市场，你没有一招鲜，真的很难混。

说它智能吧，车主吐槽车机在地库没信号，智能驾驶的体验也比较一般，走走停停的，还不如自己开。

说它性价比高吧，在售的13.38万起，隔壁长安启源A07、零跑C01、东风奕派eπ007，哪个不比它便宜？人家起步价都干到11万、12万去了。

所以啊，享境EV的滞销，不是没道理的。

现在这个低功率版出来了，续航少了100公里，动力弱了点，换来的是车重从1905公斤降到1790公斤，轻了100多公斤，能耗上可能会有点惊喜？但这都不是重点。

重点是，价格能下来多少？

这才是决定这个“青春版”能不能救活整个车系的关键。

现在在售版终端已经有些优惠了，如果这个500公里续航的版本，能把价格打到11万、甚至10万区间，那我觉得，这事儿，或许还有得聊。

毕竟花10万出头，买一个5米长的大家伙，空间巨大，开起来也还算舒服，对于那些就图个家用代步、空间大的消费者来说，吸引力还是有的。

这就叫“一俊遮百丑”，价格够低，很多小毛病大家也就忍了。

就怕宝骏还端着，最后定价不痛不痒，那就真的凉了。

不知道各位车友怎么看？你们觉得宝骏享境EV这个低功率版，卖多少钱合适？或者说，宝骏这个品牌，现在到底该怎么走才能找回当年的感觉？