新一代智己LS6上市了, 增程/纯电双管齐下, 值不值得入手?
从燃油到新能源，大五座 SUV 一直是家庭车的热门之选。这类车型既兼顾了日常通勤的灵活性，又能满足全家出行的空间舒适与实用需求。而在能源形式的选择上，增程式动力凭借 “城市用电、长途用油” 的灵活性，成为兼顾舒适性与出行便利性的需求。
不过目前市面上的增程SUV虽然大部分都主打家庭概念，但真正能做到 “让全家人都满意” 的车型却寥寥无几， 直到新一代智己LS6的上市，才真正填补了这一空白。接下来我就用咱平时聊天的劲儿，从外观、内饰、空间这些方方面面，跟你好好说说这车到底咋样。
先来看看消费者最关心的价格，新一代智己LS6在9月10日晚正式上市，新车共推出9款车型（全系5个纯电版本、4个增程版本），售价区间为19.79-26.99万元，上市27分钟大定突破10000台。定位中大型SUV提供增程版和纯电版可选，其中增程版CLTC纯电续航最高450km，综合续航超1500km，纯电版CLTC纯电续航最高802km。此外，还提供了一系列的购车权益，进一步放大“价格优势”。（注：权益详情，请咨询当地经销商）
其次就是外观设计方面了，全新一代智己LS6的整车造型设计在我们看来还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看。车头部分的变化尤为明显，设计师通过抬高引擎盖线条，使前脸呈现出更为挺拔的姿态，配合更加倾斜的前挡风玻璃角度，营造出蓄势待发的运动感。前大灯组采用了更具雕塑感的线条处理，灯腔内部结构经过重新排布，在保持家族式日行灯特征的同时，通过多段式光带设计提升了科技感。
前保险杠区域进行了全面革新，下方新增的梯形进气格栅不仅优化了散热性能，更通过黑色蜂窝状网格与镀铬饰条的搭配，强化了视觉层次感。特别值得一提的是前唇部位新增的镀铬装饰条，既与前格栅形成呼应，又恰到好处地平衡了整车下部的视觉重量，使前脸造型更显稳重而不失动感。
车身侧面延续了标志性的溜背式轮廓，但通过更流畅的型面过渡和隐藏式门把手设计，将风阻系数进一步降低。轮毂造型也同步更新，提供多种尺寸和样式的选择，满足不同用户的个性化需求。车尾部分则通过更立体的尾灯造型和重新设计的后扩散器，与前脸的变化形成呼应。
被动安全方面，十纵十横全向闭环潜艇笼式车身结构采用了大量高强度钢材，关键部位的抗拉强度达到了行业较高水平。这种结构设计在发生碰撞时能有效吸收撞击能量，保护车内乘员安全。电池安全同样得到重视，七重安全防护设计覆盖了过热保护、短路预防、碰撞防护等多个维度，从技术层面降低了电池安全隐患。试驾过程中，特意在湿滑路面进行了紧急制动测试，车辆的ABS与ESP系统响应迅速，制动过程中车身姿态稳定，没有出现明显侧滑。这种在极端情况下的稳定表现，源于车辆对各种路况的精准判断与控制。
底盘结构与舒适驾乘体验，全新智己LS6采用前双叉臂后多连杆豪华悬挂组合。此外，新一代智己LS6搭载新一代灵蜥数字底盘，拥有出色的滤振效果，带来舒适稳重的行驶质感。还有灵蜥爆胎稳定控制，不用担心失控风险；全新主动防侧翻2.0，最大可以减少45%的侧翻风险。而全面升级的灵蜥矢量运动控制系统，让后驱车型可以当四驱开，结冰路面起步响应比传统四驱快5-10倍，湿地上麋鹿成绩85.8km/h，超过同级四驱SUV干地麋鹿表现。
凭借双向18°智慧四轮转向系统，新一代智己LS6后驱版转弯半径仅4.79m，四驱版更达到4.49m，灵活性不输五菱宏光MINIEV，真正实现“小车般的灵活，大车般的空间与安全”，满足用户对驾驶乐趣与实用性的双重需求。另外，底盘还有个 “蟹行模式”，很有意思，能让车对角线平移。有时候遇到特别窄的侧方停车位，普通停车不好停，开启 “蟹行模式”，车就能斜着进去，再也不用来回倒好几次了，新手也能轻松停车。
云台车身控制系统也很实用，刹车的时候，车身不会点头很厉害，坐里面不会往前冲；高速过弯的时候，车身也不会倾斜太多，开着更稳，心里也更有底。
车身尺寸方面，全新智己LS6增程版的长宽高分别为4937/1988/1673mm；纯电版本的宽高分别为4937/1988/1671mm，均为轴距为2960mm，采用5座布局。根据我们了解到，新一代智己LS6的座舱得房率为90%，这一数据在同级车型中的表现还是挺不错的。后排膝部空间达到174mm，即使是1米8的成年人坐在后排，也能拥有超过三拳的腿部空间，三个成年人同时乘坐也不拥挤，孩子在后排自由穿梭、玩耍都没问题，彻底告别 “挤着坐” 的尴尬。
座椅方面提供三种专属模式：121° 零重力模式符合NASA标准，能让身体压力最小化，长途乘坐也不会累。贵妃椅模式可实现主副驾座椅向后与后排相连，车内秒变 “双人休憩空间”，孩子累了能躺下睡觉，夫妻也能在服务区短暂休息，副驾向前折叠模式则能让后排获得超1米的腿部空间，放置儿童安全座椅或大件物品都十分方便。无论老人、孩子还是成年人，都能找到舒服的坐姿。
此外，还配备了11L双开门冰箱，前后排都能轻松拿取，夏天可以囤满冰可乐、冰美式，冬天能放暖饮，全家出行随时都能喝到适口的饮品。与此同时，新一代智己LS6还为老人和小孩创造了较大的后排空间，21鎏金天籁扬声器带来殿堂级的影音效果，孩子看动画、老人听戏曲、年轻人听音乐，都能拥有沉浸式体验。一键开启的电动遮阳帘能隔绝夏日强光，让座舱内始终保持舒适温度，每一处细节都尽显对家庭用户的贴心。
新一代智己LS6的后备厢设计同样体现了对实用性的重视。在保持SUV车型宽敞的后备厢空间的同时，新一代智己LS6通过巧妙的设计，使得后备厢开口更大，装卸物品更为便捷。即便在狭窄的停车环境中，也能轻松应对大件物品的存放需求，满足都市用户对车辆装载能力的高标准。
新一代智己LS6的内饰做了大改，老款曲面弧面内饰设计被平直线条取代，新款内饰还加入了实体功能按键，老款胡桃木纹饰板也改为莫奈鸾影装饰板，当然，新一代智己LS6内饰最大改变当属26.3英寸4K主驾屏+15.5英寸2K副驾娱乐连体屏升级为27.1英寸5K双联屏+15.6英寸3K独立副驾娱乐屏，用屏幕把主驾和副驾隔离开，虽感官上有点割裂，但功能很实用，坐在副驾可以享受16:9大屏影音带来的乐趣，坐车或露营时不乏味。
在试驾过程中，销售人员还介绍了这台车自带的雨夜模式，也就是通过数字八倍镜实现全图视野效果，尤其是夜间降雨期间，仍然能够清晰显示前方路况、人车情况，协助驾驶员提前发现障碍物和各种险情，而且这个模式的视野范围较大，左右可分别增大40%的盲区探测，然后它会AI画质增强算法确保画质更清晰，雨夜画面“显而易见”，全新DZT动态区域追踪2.0系统则是有助于改善盲区识别能力，如果你开启导航系统，他还能通过导航光效指引让驾驶员只需余光就能看懂看清引领信息。
除了上面提到的智能座舱、雨夜模式的实用性之外，新一代智己LS6的2.3 IM AD 3.0辅助驾驶系统也很好用，比如支持无图城市NOA，还是全国都能用的那种，比如能够协助驾驶员辅助完成高速ETC通行+环岛通行+公交车道分时避让+路口掉头+P挡原地起步等好多操作，有助于减轻驾驶疲劳感和改善安全性，比如我们面对各种复杂车位、跨层停车场，可以借助它的一键辅助泊车来完成，有效解决泊车确定性痛点，让新手也能轻松驾驭。
然后它的辅助驾驶系统还包括高速域全场景AEB主动安全功能，包括8-130km/h时速范围内的前向AEB，覆盖大多数高速路限速标准，比如它的2-10km/h后向RAEB，可协助驾驶员告别倒车焦虑，低速情况下能够辅助刹停避让行人车辆，要知道它的主动安全是基于端到端大模型而来，其横向辅助紧急避让、连续避让、边让边刹等辅助功能，确实能够帮助用户规避大多数出行风险；而满血版Momenta赋能IM AD还具备持续进化潜质，基于Momenta R6飞轮大模型轻松通过OTA完成学习进阶，另外，新一代智己LS6还会采用英伟达Thor辅助驾驶方案，该方案将搭载520线激光雷达，分辨率比主流激光雷达提升4倍，可改善探测性能，让辅助驾驶系统实现更多功能。
动力部分，新一代智己LS6将提供增程版和纯电版可选，其中增程版车型搭载“恒星”超级增程系统，并且基于800V高压平台打造，其1.5T增程器最大功率114千瓦，驱动电机最大功率230千瓦，馈电油耗5.32L/100km。续航方面，提供容量为52千瓦时和66千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为370km和450km，综合续航1400km、1500km，支持4C充电倍率，15分钟可补能310km。
全新智己LS6纯电版提供后驱版和四驱版可选，后驱版最大功率245千瓦，四驱版系统综合功率500千瓦，百公里加速3.48秒。续航方面，提供容量为76千瓦时磷酸铁锂电池组和103千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航分别为650km和750km，全系支持6.6kW对外放电，户外各种大功率电器都能使用。
我觉得新一代智己LS6值得买的就是增程版，像平时上下班，它的增程版纯电至高450km续航里程能跑一周，不用天天充电；周末出去玩，综合续航1502公里，基本上是同级燃油SUV满油里程的两倍左右，像我之前开的燃油SUV，加满油能跑700-800km，如果换成新一代智己LS6的话，就能减少中间一次加油的时间，亏电油耗5.32L/100km，就算是经常跑长途，也要比同级燃油SUV省油省钱。
就算没电了，补能也快，800V超快充15分钟能补310km，喝杯咖啡的功夫就能继续走，中短途基本上不用烧油，纯电出行成本明显降低。而且它不挑油品，加92号油就行，这一点我觉得智己做的还是挺贴心的。
写在最后：新一代智己LS6拥有全新设计的外观和内饰，拥有同级车型中少见的66kWh增程电池、15.6英寸独立内嵌3K副驾屏、双向18°四轮转向，还配备800V高压平台以及多功能座椅，科技配置。同时上市权益价19.79万元-26.99万元，竞争力非常强，从其预售订单量超5万辆就可见一斑。
