零跑C10和宋L DM对比, 都是15万以内, 哪一台更值得买?

国内汽车市场的竞争依旧如火如荼的进行着，各种不同价位不同品牌的车型不断涌现，确实让我们看到了很多自主品牌良好的发展前景。15万级别的中型SUV市场中，零跑汽车的综合实力一直都很强，该旗下推出的零跑 C10 2026款连续三个月销量破万，而且还登上了2025年度上半年新实际中型SUV销量榜，累计销量突破了15万台，例如我接下来要介绍的这款零跑C10 2026款 增程式 210 激光雷达版，官方指导价仅为13.28万元，除了价格实惠之外，配置也相当齐全，在同价位的车型中很难找到表现力这么好的。为了让大家有更直观的了解，我将另一台中型SUV，比亚迪旗下的宋L DM 2024款DM-i 112KM 领先型和零跑C10进行对比，该车的官方指导价为14.58万元，两台车的价格相差不多，那么究竟谁更值得入手呢，感兴趣的朋友们快跟着我一起来深入的了解一下吧。

零跑C10的主驾驶是支持无钥匙进入的，当然我们也可以在手机上绑定蓝牙钥匙，出门的时候更加方便。中控台的布局合理又高级，多功能方向盘的下方采用了平底化的处理，除了手感舒适之后操控性能也不错，转向基本上没什么虚位。在驾驶的途中，我们只要微微低头就能从10.25英寸的全液晶仪表盘上查看到车辆的相关情况，导航路线也会显示在上方，配备的还是高德地图，即便是到了比较偏僻的路段也能实现精准导航。中控屏的尺寸为14.6英寸，车内搭载了高通骁龙8295芯片和车载智能系统，很多功能都可以使用语音交互的形式来完成。坐在前排的时候只需要说一声“你好小零”就能快速得到响应，紧接着我们就可以提出个人需求，比如说播放一首王力宏的《心跳》，响应的速度还是蛮快的，几乎没有什么滞后感。再搭配上12个高品质扬声器，真的超级享受。如果你想再提升一下娱乐性能的话，自带的K歌功能就派上用场了，多首伴奏随意切换，还真有一种在小型KTV的感觉。

座椅的舒适度我还是比较满意的，零跑C10的前排支持电动调节，大家可以根据个人的需求来随意的调整一下高低、靠背的角度等等，可以适当的缓解一下疲劳感。除此之外，主驾驶多加了一个记忆功能，主要是方便多人用车的情况下同时记录下大家的坐姿状态，驾驶员后续调整起来更加方便。周末带着家人出去露营，将后排的座椅40:60放倒之后还能提升空间，躺在上面休息特别舒服。50W的做好充电板位于前排，上车之后放在上面就能快速补充电量。在OTA升级的加持下，我们可以自己完成系统更新，不用再专门跑到4S店。

再来看一下宋L DM，该车的轴距达到了2782mm，在中型SUV中属于中规中矩，我178cm的身高落座于后排的时候倒没有感觉拥挤，而且座椅的支撑力特别好，主驾驶可以电动调节，头枕处的调整对我来说比较适用，对于脊椎不好的朋友们来说还是很友好的。扶手、杯架都没有缺席，车门两侧和中控台下方的储物空间还能放置一些零碎的小物品。车内是没有无线充电板的，不过前后排都有充电接口，这点大家不用担心。车内的扬声器数量并不少，一共给到了8个，还有K歌功能作为加持，清晰明亮的音效很适合一边开车一边听音乐，能适当的减轻疲劳感。

内饰的风格我还挺喜欢的，宋L DM的中控台上搭载了皮质材料包裹着的多功能方向盘和10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸的中控屏，科技感很强烈，功能相对来说也比较齐全，支持5G网络，网速超级快，规划导航路线的时候更为迅速，完全不会出现卡顿的感觉。而且，全车都支持语音识别分区域控制，有任何的需求只要告诉语音助手就能轻松完成，方便又快捷。车内配备了应用商店和WiFi，出远门的时候可以提前下载一些喜欢的电影电视剧，用来打发时间是个不错的选择。

零跑C10的驾驶体验感我很满意，该车搭载的是最大马力为95Ps的1.5L自然吸气发动机和最大马力为231Ps的后置单电机，应对市区路段和高速公路都是绰绰有余的。稳定的底盘即便是经过坑洼路段的时候坐在车内也不会感受到太明显的震感。不过，由于没有配备多层隔音玻璃，所以加速之后会有轻微的噪音。下班之后市区内的车流量比较大，走走停停的特别烦人，打开辅助驾驶中的全速自适应巡航之后就省心多了，系统能够自动设置好速度，和前方车辆保持着安全的距离，前车起步之后车辆也会迅速起步，省去了频繁操控刹车和油门的繁琐步骤，而且转弯和红绿灯结束之后也会有所提醒，确保车辆在正确、安全的道路上行驶，避免破坏交通规则，同时也提升了行车安全性。

零跑C10的辅助驾驶级别达到了L2级，支持自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降等，不论是停车还是经过复杂路况都能做到一站式解决，我当时遇到的那个停车位还是比较狭窄的，手动停车的话要浪费不少时间，但系统锁定位置之后只需要一分钟左右就做到了精准停放，对于我们这种懒人还有停车技术不好的朋友们来说简直是一大福音。虽然零跑C10功能齐全又好开，但用车成分可不高，加注92号汽油，WLTC综合油耗量为0.94L/100km。CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程为1190km，城市代步和长途出行全都不在话下。

宋L DM的动力表现也很出色，搭载的是1.5L自然吸气发动机和前置单电机。发动机的最大马力为101Ps，电动机的最大马力达到了218Ps。车辆能够迅速起步，动力呈线性稳定输出和，官方给出的百公里加速时间为7.7秒，加速超车都挺轻松的，没有什么滞后感。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘能够过滤掉坑洼路段上的大部分震感，在高速路段行驶的时候转弯状态下侧向支撑力也很优秀。该车虽然没有搭载辅助驾驶操作系统，但辅助驾驶级别达到了L2级，我们在经过上坡和陡坡的时候可以使用上坡辅助和陡坡缓降功能，车辆可以防止溜车，稳定性和安全性更强。

宋L DM的驾驶模式比较丰富，有运动、雪地、经济、标准舒适四种。除了在市区内和高速路段行驶之外，冬天的时候遇到湿滑路面就可以切换为雪地模式，轮胎可以和地面产生较大的摩擦，避免发生打滑。该车同样需要加注92号汽油，WLTC综合油耗量为1.15L/100km，如果觉得油耗量过高的话也可以介入电动机来驾驶。电池的容量为18.3kWh，使用快充模式仅需0.38个小时就能将电量从30%提升到80%，出远门的时候不用再频繁的寻找充电桩了，如果平时在市区内用车多的话，经济模式的用车成本会更低一些。

经过对零跑C10和宋L DM的深入介绍，相信大家对这两台车也有了更加深入的了解。我认为它们各有优势，综合配置还是比较高的，价格适中很适合我们普通老百姓入手。如果大家最近正好有购车需求的话，这两台车都是不错的选择，可以去4S店试驾一下再做决定。