为何岚图能做出上限较高的新能源平台?

岚图能第一个做纯正的新能源平台，并做出来岚图梦想家改变新能源MPV是有原因的。

岚图作为一个新品牌，一开始规划的时候就要求必须有大电池，必须要高端。

岚图第一个平台，我不知道叫什么名字，但是个纯电平台，后驱且德味儿，白花花的铝合金，打造了岚图FREE，增程版和纯电版。

因为硬件上限很高，加上岚图是当时少数几家能把新能源操控性做的非常好的品牌---这一点非常难，你看看福特做的电马就知道了，凭借操控打出了一些声量。

不过以现在的水平来看，我觉得岚图FREE没有完全发挥出来这套平台的实力，是打了折扣的，就跟上汽自己推出的智己L7一样。

强是很强，但距离该平台的性能上限还有差距，区别是智己做了Snake Performance，岚图没有做。

等到了后面，岚图觉得只做纯电太极端了，欧洲人都没这么极端，都要兼容，于是果断投资重新开发了支持插混的ESSA架构，成了中国里第一个推出新能源架构的品牌。其他品牌要么老平台魔改，要么继续纯电。

ESSA架构前沃尔沃后奥迪，性能很强，上限也高，支持后轮转向、线控底盘、更大的电池等等，我们看到了岚图产品的未来。

架构确定带宽，我们自然就知道，蔚来的产品该怎么升级会怎么升级。

不过，这个时候岚图就陷入了一个比较混乱的局面，岚图既要做插混，又要做增程，还要做纯电，市面上所有的动力形式都有涉及，而这些统一被纳为岚海动力。

岚图就确定ESSA为品牌之基，规划了MPV、轿车、SUV三款旗舰产品，诞生的梦想家就是第一款纯新能源MPV，追光是第一款纯新能源轿车。

这两款车的开局不好，造型和智能有较大的问题，改款后彻底解决，销量也开始爆发，追光正在改款的路上，泰山则一开始就是终极形态。

梦想家的推出直接打开了一片蓝海，先入为主，自然而然的有了名气和品牌。

岚图还有另外一个平台生产了岚图知音，这是一个追求大空间的平台。

岚图知音推出时，支持100度以上的电池，轴距来到了2925，再加上车头小巧短促，就使得这款车有一个无比富裕的二排空间，同时在前后悬架上尽可能的去冗余、小型化，所以岚图知音的后备箱空间眼非常大，盖板之下还有储物。

由此，整个岚图品牌就确定了以ESSA架构诞生的三款车为旗舰，并不断的增大电池到60度以上，以岚图FREE+和岚图知音两个纯电平台，一个增程，一个纯电作为辅助的产品阵容。