比亚迪全新中大型SUV只卖18万! “船夫哥”狠起来连自己都不放过?

尺寸5米的、中大型SUV方程豹钛7，只要17.98万？

当比亚迪发布这个价格的时候，我相信所有人都为之一振，除了价格和产品力的诱惑之外，还有最重要的一件事儿：

开悟的比亚迪，放弃一切幻想的比亚迪，才最可怕！

01 钛7基本产品力

尺寸5米、轴距2920mm，尺寸上已经坐实了中大型SUV的级别。

这个尺寸，在新能源板块中已经和AITO M7、理想L6没有太大差距，基本结构属性给的比较满，也是比亚迪体系中，尺寸比较大的产品。

而且，需要注意的是，比亚迪的花旦车型唐，尺寸大概在4米9左右，唐L的尺寸是5米左右。

作为参照物，钛7的尺寸和唐L差不多，但考虑到方盒子的设计理念，钛7的视觉冲击力更强，而且空间利用率更好，尤其是在储物空间、头部空间的表现上。

至于基本动力系统，钛7装备的是比亚迪的1.5T DM-i混动系统，发动机马力156Ps，入门车型是200kW前电机，四驱车型是前后360kW双电机。

动力系统的设计不用担心，混动系统的动力都强。

入门车型纯电续航135km，在WLTC的欧洲测试方式下，续航能跑105km，不长，但是足够用了，日常每天上下班50km，两天充一次电，完全不用启动发动机。

当然，钛7没有装备容量太大的电池包，使用的是理性的电池包布局方式。

即便是高配车型，电池包容量也“只有”35kWh左右，CLTC的纯电续航在200km左右。

这样设计的方式，一个是为了降低成本，不必卖太高的价格，另一个是车辆自重可以得到优化，不会太重。

总体来说，产品力不拉垮。

02 定价优势，很足

入门车型17.98万，高配车型21.98万，价格非常实在。

退一步来看，你花20万左右的预算买到一台5米左右的方盒子SUV，这个价格内的选择其实不多，钛7的优势是比亚迪的三电系统优势。

能选的车型，基本上就是深蓝G318。

但深蓝G318由于营销的拉垮、产品设计的问题，导致这台车的月销量只有几百台，约等于这个市场没有参与者。

钛7的登场，无疑是给20万级、中大型方盒子新能源SUV市场，提供了一个选择。

你有一万个理由不买，但只要想买这种产品，这个市场就只有钛7一款车型，这就是优势。

而且别忘了，钛7是方程豹，方程豹本身是比亚迪的“个性”品牌，也可以说是“高端”品牌，首款车型豹5，当年定价25万、35万。

虽然市场表现有偏差，但比亚迪大胆做出调整，重新布局品牌、重新调整市场认知。

这种果断的勇气，给了此次钛7成长的价值，这也是钛7定价放在20万以内的重要原因，说明比亚迪是一个会成长、学习、去变化的企业。

17万多的钛7登场，证明今天的方程豹，是一个全新的、完全不一样的品牌。这种敢于调整自己的品牌，在未来的市场中才最可怕。

钛系列车型，和豹系列车型，定位也不太一样。

钛系列没有大梁，其实在舒适性上会更好，而且更好开、更好驾驭，尽享高级的出行体验。

同时因为没有大梁，越野能力绝对是缺失的，但也因此降低了产品的生产成本，价格得以降低。

豹系列车型则完全相反，这是完全、纯粹的越野产品，更强。

退一步来说，中国市场真正走量的车型，从来都不是小众人群玩儿的越野品类，100台车中，有一台越野车已经算不错了。

99台都是普通家用车。

所以，方程豹开拓钛系列产品，是非常明智的选择，一个是打开了更大的市场，用比亚迪的技术储备，为普通消费者提供了“方盒子”产品。

另一个是，放弃大梁，走普通SUV路线非常明智，不是所有人都能越野，也不是所有人都会越野。

越野只是招牌，但这会误导企业，全世界造越野车最好的丰田、奔驰，走量的车型反而是普通家用车，买越野车的人少之又少。

所以可以理解，方程豹在做调整，在做市场化调整，这非常关键，钛7之后，这将会是下一个为比亚迪提供销量的重要品牌。

总之，觉醒的比亚迪，无比的恐怖，狠起来的船夫哥，连自己都不放过。