特斯拉高管: 行驶41万公里的Model3, 电池仿佛如新车!

现在的电动汽车优势其实非常多，很多人开始正视电动汽车！确实电动车相较于燃油车有着巨大的优势。从能耗方面以及智能配置方面，电动汽车总体优势还是挺明显的！但是我们也无法回避一个问题，那就是电动汽车后期电池健康度的问题。可以毫不夸张地说，一辆电动汽车的一半成本几乎都在电池，一旦电池出现了损伤或者续航率达不到的情况，那么就需要更换电池，电池高昂的售价一下子会让之前省去的成本叠加回来，这也是电动汽车渗透率一直卡在50%的主要原因。

事实上，全球范围内电动汽车正式发展是在2021年，那时候已经有一大批用户购买了电动汽车。5年的时间过去了，他们的电动汽车续航达成率还够吗？近期一位海外车主分享了自己的特斯拉Model 3的行驶里程，高达41万公里，而且电池衰减只有11%。关于这一消息，特斯拉的中国高管还进行了转载！此外，车主还列了一张账单，相较于同价位的燃油车，他节省了约20万人民币的燃油费，再叠加上保养，差距还会再次拉大。

我们查询了一下，全球范围内的21款特斯拉Model 3，绝大多数配置都是不少用户并不太看好的磷酸铁锂电池版本，而三元锂电池大部分都是使用在售价较高的高性能特斯拉Model 3车型上。所以说磷酸铁锂电池同样大有可为。更关键的是，如此高强度的用车，如此长的行驶里程，21款的特斯拉电池健康度居然高达94%。这足以表明电动汽车是经得起时间以及里程考验的。

如果一款燃油车有着如此长的行驶里程，动力系统其实早就出现了衰减，而且燃油车高温会带来线束老化以及油路水路渗液的问题，这一切电动汽车都是没有的。

事实上，2024年还发生了一件重大的事情，让很多人都觉得不可思议。深圳，太原，西安的比亚迪出租车纯电E4与E6正式退市，很多汽车的行驶里程都超过了100万公里，而且这部分出租车司机表示，其实电池达成率还是可以的，只不过设计年限到了！这足以说明很多电动汽车都有着实打实的续航达成率。而且不管是电动汽车的耐用性还是电池的寿命，也都是经过了验证。一句话总结，就是电动汽车没你想得那么不堪，电车的优势随着时间的发展还会进一步增强，而油车已经存在上百年的历史了，想要更近一步其实很难了。