续航650km, 配激光雷达, 零跑B01适合家用?

最近有不少朋友问我有没有配置高一点适合家用的纯电轿车，我思来想去想到了7月份上市的零跑B01这款车，当时我还特意试驾了这款车，因为性价比较高的原因，也是让我对零跑B01的印象比较深，之所以说零跑B01的性价比高，是我当时试驾的顶配车型零跑B01 2025款 650激光雷达版指导价才需要11.98万元，这个激光雷达可不是装装样子的，零跑B01的全车还有多达26个其他的感知硬件，主要是激光雷达版本的都是支持高速和城市导航辅助驾驶的，这么说你应该能理解零跑B01的性价比有多高了吧。同时零跑B01的续航能力也很出色，650km的纯电续航目前在十万级纯电轿车中很少有对手，下面我会从多个方面来解读一下我的试驾感受，希望对大家购车有一定帮助。

零跑B01本身就是为年轻人打造的一台车，所以外观方面自然要吸引年轻人，零跑B01在零跑家族经典的设计语言上进行了改进，车头的灯带变得更细了一些，也符合现在年轻人的审美，LED大灯的位置放在了导流槽这个地方，前唇这里的导流槽以及两侧用的都是黑色的包围，看起来会比较战斗，激光雷达的位置还是放在了车顶居中位置。零跑B01的外后视镜是进行了熏黑，并且有电动调节、加热等功能。18英寸的多幅式轮毂，这种亮银色的轮毂特别好看，门把手都是内嵌式的设计，为的就是降低风阻。溜背式的车身，全景天窗我，尾部的小尾翼还有贯穿式的尾灯这些设计，说实话我觉得让人很难不心动。

零跑B01和零跑其他系列的车型不同，副驾驶这里是进行了更新颖的设计，上下分别有三个孔洞，这三个孔洞可以拓展成不同的场景，可以用来化妆、吃饭、工作、学习等，还可以放上一些小摆件用于装饰。零跑B01的车内用料也在同价位车型中一直都是不错的，皮革材质的覆盖率很高，触摸起来也都是很柔软的，零跑B01的方向盘用的是皮质的材料，透气性也不错，厚度摸着很厚实，并且有加热的功能。现在新能源的多功能按键设计相较于燃油车来说都要更简约一些，这些按键我是可以自定义功能的，比如说一键打开360全景影像等。8.8英寸的仪表盘搭配上14.6英寸的中控，增强了车里的豪华感和科技感。

零跑B01的车机系统用的是高通骁龙8295芯片，车机操作起来十分的丝滑和流畅，车里因为实体按键很少，大部分的功能都是要在这上面操作的。可以看到下面这里已经有了高德地图导航，像平时我们开一些老款车型都是没有导航的，出门还要用手机导航比较麻烦。车机系统OTA升级的时候地图也会跟着更新，所以这上面的路况信息都是实时的。零跑B01的车里一共有256色的氛围灯，可以随心所欲的切换各种颜色，每一种颜色都是不同的体验。零跑B01的车里还有行车记录仪，在车机这里也是可以直接看到的。零跑B01还有一个哨兵模式，远程就可以检测到车辆周围的情况。现在的新能源汽车都追求智能化，所以语音识别控制自然是少不了的，方便我们在开车的时候去完成一些手动需要的操作。零跑B01车里的音响有12个，高音部分还是特别通透的，声音也很洪亮听得很清楚。

零跑B01对于安全性看的特别重要，所以也是用到了笼式车身结构，全车大量的高强度钢材具有较强的扭转刚度，其中还包括了一些强度更高的热成型钢材，一旦发生了撞击可以迅速的分散冲击力。零跑B01的车里有多个安全气囊，而且还有涵盖了前后排的安全气帘，主要就是降低侧面撞击带来的伤害。车里的仿皮座椅全部都按照人体工程学进行设计，大部分的体形都是可以很好的去贴合的，而且都是竹炭的环保材料，对于家人的健康也是可以保护到的。主副驾驶都有电动调节和加热功能，冬天的舒适性不错，座椅调节起来也很灵敏精准，主驾驶多出了座椅记忆，像家里有其他人也要开车的话，如果身材差距过大是可以分别记住自己的坐姿的。我开过的紧凑型轿车还是蛮多的，零跑B01的车内空间完全可以达到A＋级，2735毫米的轴距，就身高176cm'的我坐在第二排的时候，腿部空间都快要达到两拳了，十分接近B级车的乘坐感受。第二排的靠背角度倾斜幅度明显，不会像那种很端正的姿势让人很累。

零跑B01用的是后置的单电机，电动机的最大马力达到了218Ps，峰值扭矩达到了240N·m，官方那边给出的百公里加速时间是6.5秒，为了测试这个动力是否准确，我也是在一个比较专业的赛道上进行了测试，测试的当天天气状况良好，我切换到运动模式后起步就是直接踩到底，初段的提速很快，推背感也是十分的明显，后续的加速过程就比较线性了，整体没什么顿挫感，总共测试了3次，最后的百公里加速成绩平均值为6.45秒，和官方的数据十分的接近。来到弯道测试，因为零跑B01是一台后驱车有着天然的过弯优势，没有丝毫拖拉的感觉，只要是我方向盘一打尾部跟快就跟上来了。零跑B01的底盘调校是比较运动的，如果是切换到舒适模式，其他细节方面的感受会变得稍微柔和一些，开起来会更舒服。接着来看看零跑B01城市里的辅助驾驶怎么样，打开辅助驾驶之后，首先来看跟车这方面，对于四周车辆的敏感度是很高的，但凡有一定轻微的变化都是及时的做出调整，与其他车辆之间的距离保持的都比较安全。零跑B01的变道不是那种快速完成的，打了转向灯之后会稍微停几秒，让后面的车辆能识别到，降低了追尾的风险。

零跑B01的自动泊车能力也是不错的，到了停车场这里，周围比较近的停车位都可以精准的识别出来，在中控这里可以手动选择想要停入的车位，零跑B01对于方向的控制很精准，完全不用担心会有任何的剐蹭，停好车位之后周围的距离把控的很好，我下车这里还是很方便的。零跑B01还有遥控移动车辆，如果停车出去忙了回来之后发现旁边车辆堵着自己，可以直接用手机操控车辆进行缓慢的移动，向前开一段距离这样上车会方便不少。零跑B01的纯电续航达到了650km，我在高速上实际测试的续航是470km左右，我在城市里测试的实际续航差不多是520km左右，纯电车燃油车恰恰相反，高速上的耗电量是比较高一点的。零跑B01的充电速度也不慢，差不多20分钟左右可以充电一半，40多分钟就可以充满电了，现在的高速上都有充电桩，就算是长途出行开着零跑B01也不会有很大的续航焦虑。

汽车作为一个大件，在选择的时候还要是根据自己的需求和经济实力来选择，零跑B01的价格比较实惠，不会有太大的购车压力，很适合作为年轻人的第一台车。零跑B01的整体优势就表现在续航、辅助驾驶、动力、空间这些方面，几乎在每一个领域都有自己独特的优势，我认为零跑B01将会成为今年紧凑型纯电车中的有力竞争者。