26款深蓝L07上市, 13.59万起配华为乾崑+超级增程

现在买车，很多朋友都会把“智能化”放在很重要的位置，尤其是预算在15万左右的新能源车。对大多数家庭用户来说，车不仅仅是个代步工具，还是日常通勤、出行、带孩子、带老人去玩时的“第三空间”。辅助驾驶安全、交互便利性、乘坐舒适度这些细节，往往比动力、续航还影响用车的幸福感。2026款深蓝L07这次体验下来，确实在这些方面做得挺用心，尤其是全系标配的华为乾崑ADS SE系统和一系列智能硬件、座舱舒适功能，让我对15万级新车的“上限”有了新的认识。下面就从普通消费者的视角，分享下我的体验和真实感受。

第一次在展厅看到2026款深蓝L07，外观设计给人的第一印象就是精致、科技、年轻。车身线条很流畅，没有臃肿感，也没有刻意追求夸张造型，比例很协调，实车比图片更耐看。我个人特别喜欢它的电动掀背门和电动升降尾翼，这些在日常使用时真的会提升很多便利性，比如后备厢大件行李、婴儿车、滑板车装卸都很方便。像无框车门、高阻热全景天幕这些配置，不仅好看，还实用，夏天暴晒后上车明显比普通玻璃车凉快一点，坐在车里抬头看天，空间感拉满。

车身参数方面，长4875mm、宽1890mm、高1480mm、轴距2900mm，尺寸在同级算是比较大的。实际坐进前排，第一感觉是视野很开阔。座椅高度和方向盘可调范围够大，像我一米八五的个子，调整到合适坐姿，腿部还有一拳多空间，头顶距离也很宽裕。副驾的零重力座椅坐下去有点类似“太空舱”的感觉，档位调到最大可以接近躺平，支持座椅迎宾记忆，家里老人、小朋友上下车也很方便。副驾老板键功能，后排乘客可以一键调前排座椅，适合照顾老人家或有时坐月嫂、带宝宝出行。

后排空间是我比较在意的一点。实测三个人坐进去不会挤，腿部空间也很充足。地板纯平，脚步活动没有障碍，适合家庭出行。座椅长度和角度专门优化过，长途乘坐不会累，靠背有一定可调节范围，后排带ISOFIX接口，上儿童安全座椅很方便，而且车窗带隐私玻璃，既遮阳又保护隐私，夏天阳光强烈的时候也能有效隔热。后备厢空间大且掀背式开口，搬家、露营、买电器装箱都不用愁，空间利用率高，实际体验比很多SUV还方便。

车内用料也很讲究，软包面积大，摸上去手感细腻，没有明显塑料感。最让我喜欢的是主副驾座椅支持通风、加热，还带8区按摩，冬天夏天都能用上，坐上去真的像在享受SPA。前后排都有独立出风口，空调有负离子净化功能，家里有老人和小孩用起来很安心。智能香氛系统、64色氛围灯、音乐律动座椅这些功能，晚上开车感觉很有“氛围感”，家人坐车都说挺舒服。

再说整体驾驶感受。刚踩下加速踏板，动力输出特别顺畅，电车有的那种“踩多少来多少”的响应，L07做得很线性，很容易适应。实话说，很多新能源车低速挺快，但再提速就绵软了，或是梗着往前蹿，坐着不舒服。L07的动力调得很柔和，即使你是第一次接触新能源车，也没有什么难适应的顿挫感，家里老人开也不会有压力。

动力储备上，纯电和增程都升级到了最大功率200kW，看数据很亮眼，但上手主要是“有底气”，比如超车、上坡、满载开空调，动力随叫随到，不会有动力焦虑。让我比较喜欢的是它的起步推背感适中，很有信心但不让人发慌。轮端扭矩高达3814N·m，这种大扭矩在市区低速或红灯抢起步时特别明显，能感到整个车很轻快，绝不是那种肉肉的家轿调校。

高速路段体验同样扎实。深蓝L07的加速持续性很好，不会因为时速到80、100之后动力就变弱，临时提速超车一点不拖沓。电门细腻，你想快就快，该省就省，动力并非“一股脑儿”一上来，是那种随叫随用的安心。尤其在并线变道时，动力储备和底盘配合让人敢于操作，不会有悬浮感或不确定性。

底盘部分我得单独讲讲。2026款L07主打操控平稳，实际开下来很有质感。它用的是前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，这已经够高级了，而且全系标配可变自适应悬架和液压衬套。体验最直观的就是过减速带、坑洼，整个车的过滤很干脆，车厢里震感被大幅过滤掉，没有生硬的跳动，也没有松垮的余震，整车整体感很强。

特别是急刹车和急加速时，车身姿态控制得很好。厂方说“刹车不点头、加速不抬头”，实际体验确实如此，没那么多前仰后合的动作，乘坐很舒适。拐弯或者变道时，车身侧倾很小，坐在车内感觉非常稳，过弯可以有信心，不会像有些车型那样坐着晃来晃去让人头晕。

后悬架采用铝合金H臂，簧下质量减轻不少，直接体现在行驶质感更轻盈，转向灵活度提升。比如掉头、窄路调头、停车出库，都比传统铁制悬架车型更容易操控。日常市区驾驶，方向盘手感属于轻盈但有回馈，女生开也不会累，反应很直接，操控准确性给人信心。

悬架调校的自适应可变部分也有惊喜。比如平常舒适模式下，底盘更软，遇到烂路或减速带，振动都能被柔和化，不会颠得屁股疼。如果换到运动模式，悬挂变硬，开山路或者高速变道，车身支撑感更足，驾驶乐趣和安全感都能兼顾。平顺性和稳定性这个事，很难用数据量化，但日常带家人出行、特别是老人小孩坐后排，真的很有用。

动力方面，增程版和纯电版都试了试。增程版那台新一代原力超集电驱，发动机介入时几乎没什么感觉，动力输出就跟纯电一样，驾驶过程中听不到太多发动机噪音，震动也很轻微。堵车、起步、跟车时安静且顺滑，跟燃油车完全不是一个体验。增程模式下，纯电续航官方是240km——我实际体验市区通勤加短途出行确实不虚标。如果你在家能充电，基本三四天才补一次电，用油特别少。长途出行加油就行，综合续航能到1500km，对比传统纯电的里程焦虑压力小很多。

纯电版的表现也很稳。官方说新增了热泵空调和主动进气格栅，实际用起来冬天开空调对续航影响有限，夏天热车期间，风阻也更低。我亲测高速和市区混合工况下百公里电耗在13度左右，和同级别新能源车相比算很省。660km续航的车型，不管是日常通勤还是偶尔自驾都算很有余裕，市区跑上两周都不用充电，对于上班族和有家充桩的用户来说，完全没有焦虑。

操控细节方面，L07的刹车脚感很线性，没有头重脚轻或一脚到底的突兀感。能量回收调节也有多档，适应不同驾驶习惯，比如堵车路况用高回收，能一脚带到停，脚不累还省电。高速巡航时能量回收低，车辆滑行自如，续航提升明显。转向和悬架配合很默契，连续变道、加速超车都很顺手，驾驶起来有乐趣但不会让乘客不舒服。

NVH静音表现是我很看重的一个点。实际开下来，L07隔音做得不错，低速几乎感觉不到胎噪和电机啸叫。高速行驶风噪、路噪控制也优于我体验过的大多数同价位新能源车。增程版发动机介入时也不突兀，家人聊天、听音乐都很安静。全车软包加厚，窗户隔音玻璃，细节拉满。

长时间驾驶的话，舒适性也是很重要的。主副驾座椅包裹性和支撑性都很好，坐垫够长、填充柔软，腰背不会累。长途驾驶，8点按摩、座椅通风加热这些也都能用上，尤其是夏天和冬天，舒适性明显提升。后排座椅靠背有多角度调节功能，长途家人小憩也不发困。

值得一提的是，L07的辅助驾驶和主动安全配置在同价位里也是很少见的。高速、城市路况都能用，像智能变道、拨杆换道、自动上下匝道这些功能都挺实用。市区跟车、堵车时，能自动跟停、减速，开长途也能解放不少精力。停车辅助也很好用，复杂地库、窄车位我亲测可以一把入库，系统识别车位和障碍物都很灵敏。

总的来说，2026款深蓝L07在动态驾驶部分的表现，确实兼顾了家用舒适和日常驾驶乐趣。动力随叫随到但很线性，底盘调校用心，开起来既稳又轻，长时间驾驶也不会累。增程和纯电都能覆盖各种用车场景，续航靠谱、能耗低，配合高阶辅助驾驶和贴心的舒适配置，整体用车体验在15万内同级车型里算是非常有竞争力的。如果你平时既考虑全家出行的舒适安全，也偶尔想自己享受下路感乐趣，这款车确实值得试驾下，很多动态的体验只有亲自上路才能体会。